Больше не Renault: автозавод на Волгоградском проспекте официально стал называться «Москвич»
Майская новость о продаже столичного автозавода Renault столичным властям получила продолжение. Теперь в ЕГРЮЛ — едином госреестре юрлиц — бывший завод французского автоконцерна записан с новым именем и директором.
Компания называлась ЗАО «Рено Россия», руководил ей Ян Птачек. Теперь же гендиректором стал Дмитрий Пронин, а фирма называется АО «Московский автомобильный завод «Москвич» — сокращенно МАЗ «Москвич».
Если пристально изучать выпуску ЕГРЮЛ, то можно узнать, что владеет заводом «Центр развития технологий». Эта фирма относится к «портфелю» компаний Департамента городского имущества Москвы.
В жанре вопрос/ответ напомним, как появилась идея возродить «Москвич».
- Как Renault появился в Москве и почему ушел?
Французский автогигант начал работать в столице в 2005 году. Тогда во всю банкротился старый завод «Москвич», наследник АЗЛК. Вместе с московским правительством Renault основали совместное предприятие: сначала делали запчасти для демократичной модели Logan. Бизнес шел в гору и иностранцы полностью выкупили долю правительства. Стали выпускать машины и еще больше деталей. К 2022 году там собирали Renault Duster, Kaptur и Nissan Terrano.
В мае иностранцы объявили, что уходят. Прямо причину не называли, но очевидно, она с политическим подтекстом. Мэр Сергей Собянин объявил, что Москва заберет предприятие на баланс города. Ведь там работают тысячи сотрудников.
- Кто будет управлять заводом?
Рулить поставили Дмитрия Пронина. Он десять лет был замглавы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. До карьеры чиновника работал в крупных автосалонах на руководящих должностях.
- Какими будут новые «Москвичи»?
Пока конкретики нет. Точно известно, что реанимировать старые модели не будут. Последние авто завода и в свои года не успевали за прогрессом. С тех пор ввели сонм новых стандартов безопасности, качества движков и прочие. Так что выход один — делать что-то новое.
Но разработка даже одного авто стоит очень дорого. По словам автоэкспертов, речь не о миллионах, а о миллиардах долларов. К тому же это все не быстро, а вернуться людей за станки хотят как можно скорее. Помогать «Москвичу» будут КАМАЗ и ФГУП «НАМИ». Последнее — это подведомственное учреждение Минпромторга. Больше всего оно известно разработкой платформы Aurus, на которой собирают премиальные российские авто.
Новое руководство предприятие сейчас в поисках и других партнеров. По слухам, это могут быть китайские автоконцерны второго эшелона: BYD, FAW и JAC. На «Москвиче» собираются сначала освоить выпуск обычных авто, а затем перейти к сборке электрокаров. Предполагается, что новые машины будут с максимальным уклоном на бюджетность и неприхотливость, дабы их можно было закупать в такси и для каршеринга.
- Когда начнут выпуск авто?
Планировали запустить цеха на Волгоградском проспекте до конца 2022 года. Задача амбициозная, с учетом того, что целиком оборудование Renault нельзя использовать. Во-первых, оно заточено именно под французские машины. Во-вторых, часть его уедет на АвтоВАЗ. Там продолжат собирать модель Duster, но под брендом Lada.
Автоэксперты считают, что на «Москвиче» начнут с отверточной сборки авто. То есть платформу и большинство деталей будут поступать из-за рубежа. А здесь «конструктор» соберут и получится автомобиль. С учетом того, что ему не нужна «растаможка», машина стоит дешевле. Со временем производство будет все больше локализовываться. Проще говоря, начнут и у нас выпускать нужные комплектующие.
КСТАТИ
Почему машина называется «Москвич»
Первые модели завода назывались ГАЗ («Горьковский автозавод», АЗЛК был его филиалом) и КИМ («Коммунистический интернационал молодежи»). После Великой Отечественной стали выпускать первую модель под названием «Москвич-400». В тот год готовились отметить 800-летие столицы, городу и посвятили имя народного авто.
